云和鋼板-耐磨板(在線咨詢)-舞鋼nm360耐磨板：

友利通達金屬本公司專業經銷商：進口耐磨板、|耐候板|耐磨板、|橋梁板、|壓力容器板、|  船板、|鉛板、| 低合金板、|高建鋼、|高強板、|管線鋼、|鍋爐容器板、日本SUMIHARD-K340耐磨板，瑞典進口耐磨板、、舞鋼NM360耐磨鋼板、NM400耐磨板、NM450耐磨板、NM500耐磨板，寶鋼Mn13高錳耐磨鋼板為主，交貨狀態為回火和調質（ 淬火+回火）兩種。還可根據客戶需求定軋鋼板，可切割半成品及成品的鋼板切割件。厚度：1-150MM 寬度：1250-2500MM 規格齊全牌號眾多。

 耐磨鋼板：NM360A、NM360B、NM400A、NM450、NM500、NM550、NM600、MN13。

 日本進口耐磨鋼板JFE-EH360 、JFE-EH400 、JFE-EH450、JFE-EH500

 高強度高韌性鋼板系列、耐腐蝕鋼板系列等更多新產品及國內外品牌。可根據用戶需要，鋼板可熱軋，控軋，正火，回火，正火加回火，調質，Z向性能等其它狀態交貨.另外可根據用戶的鋼板產品進行各種規格、不同幾何形狀的鋼板切割，加工厚度400mm以下法蘭 和異形件，并且可代辦運輸。

隨沖擊載荷的不同，表面硬化層深度可達10-20mm)。

高錳鋼在強沖擊磨料磨損條件下，有優異的抗磨性能使其在心部仍保持奧氏體良好的韌性和塑性的同時硬化層具有良好的耐磨性能，中厚鋼板，故常用于制作耐磨件。

這是其它材料所不及的。在低沖擊工況條件下，因加工硬化效果不明顯，高錳鋼不能發揮材料的特性。

高錳鋼的耐磨性只是在具備足以形成加工硬化的條件下才表現出其優越性，其他情況下則很差。由于加工硬化現象，高錳鋼量用鍛壓方法加工，應盡量避免對鑄件進行加工。

鑄件上的孔、槽盡可能鑄出。但對高錳鋼的加工也并非完全不可能。刀具修整一次進刀加工完的可以進行，不可避免的加工應在鑄件工藝設計時放大加工量，以使加工的進刀量避開加工硬化層。

加強板類零件 加強板零件一般有三種：

1、在一些局部受到集中載荷作用的制件上，增加加強板可分擔部分載荷，提高該部位的剛度；

2、采用具有吸振功能的鋼板作為加強板，合金板12cr1mov，以起到減振作用，保證整車安全性；

3、另外一些加強板同時也是結構件，需要耐腐蝕功能，如擋泥板、下邊梁等，其強度要求也高，要求在300Mpa以上，n≥0.21；r≥1.3；δ≥34%，屈強比小于0.66。

底盤類零件 用于汽車結構件、安全件和加強件，如車輪、保險杠、橫梁、縱梁、座椅導軌等零件的，選用DP雙相鋼，其屈服強度在500MPa~900Mpa，采用熱處理得到80%的鐵素體和20%的馬氏體的晶向結構，具有低屈強比、初始加工硬化訴苦塊、無屈服延伸、具有烘烤硬化性能；回彈大，但孔擴性能較差；也可選用TRIP相變誘導塑性鋼，組織是鐵素體、貝氏體和殘余奧氏體，F+B+RA(5%~15%)，強度為600MPa~1000MPa，其特點是初始加工硬化指數小于DP鋼，但在很長應變范圍內仍保持較高的加工硬化指數，因此特別適合于低脹成型。

為提高冷成型性能和焊接性能，鹽都區鋼板，鋼中的碳含量有降低的趨勢，一般用在汽車大梁、橫梁、傳動軸管和轎車底盤零件等結構件上，一般屈服強大大于550MPa，抗拉強度在600MPa~950MPa，延伸率大于12%，冷彎直徑1.5a。

一般一個車身應用拼焊板至少可以達到20個品種的零件。拼焊板優點是合適的材料用在合適的位置，減輕車身的重量，減少汽車零部件的數量，提高原材料的利用率，增強車身的結構功能，能夠生產寬體車身，降低汽車制造成本。使用拼焊板可使整車成本平均減少300元；整車重量平均減少19Kg；整車零件數平均減少36個。

為適應汽車對安全、價格、燃油、環境的客觀要求，汽車用鋼板輕量化、高強度是必然的發展趨勢，盡可能大量使用高強度版、拼焊板是未來汽車鋼板發展的趨勢。

友利通達金屬耐磨板專業銷售NM360耐磨板、NM400耐磨板、NM450耐磨板、NM500耐磨板、Mn13耐磨板、耐磨板為主，備有大量現貨。還可根據客戶需求定軋鋼板，下屬機械加工廠可代用戶切割半成品及成品的鋼板切割件。厚度：1-150MM 寬度：1500-2200MM 規格齊全牌號眾多。適用于石油、化工、紡織、液壓、、電熱、機械、煤礦支架、鍋爐儀表、裝飾、建筑等行業。

耐磨鋼板還可應用在砂磨機筒體、葉片，各種貨場、碼頭機械那么部件，軸承結構件，鐵路車輪結構件，舞鋼nm360耐磨板，軋輥等。

　　耐磨板具有很高耐磨性能和較好沖擊性能好，能夠進行切割、彎曲、焊接等，可采取焊接、塞焊、螺栓連接等方式與其他結構進行連接，在維修現場過程中具有省時、方便等特點，廣泛應用于冶金、煤炭、水泥、電力、玻璃、礦山、建材、磚瓦等行業，與其他材料相比，有很高的性價比，已經受到越來越多行業和廠家的青睞。

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